Выбираем масло в ГУР и самостоятельно меняем

Для того чтобы гидравлическая система усиления руля работала исправно и помогала управлять автомобилем, масло в ГУР необходимо. Однако какое выбрать и как часто менять — с этими аспектами у многих водителей возникают вопросы.

Теория: функции жидкости гидроусилителя

Существует несколько разновидностей масел для ГУР, рассмотрим детальнее особенности и функции каждого из видов.

Классические масла применяют для:

• защиты от коррозии
• равномерного переноса давления между всеми задействованными элементами
• распределения энергии тепла
• смазки механизмов и узлов

Гидравлические типы составов имеют присадки для:

• стабилизации вязкости
• окраса жидкости
• защиты резиновых деталей
• уменьшения трения
• защиты от коррозии
• снижения образования пены

Масла серии ATF имеют полностью аналогичные функции и особенности, однако они также имеют несколько отличий. В составе таких масел есть специальные присадки, которые наоборот увеличивают трение покоя фрикционов.

Виды жидкостей ГУР

Большинство автовладельцев не разбираются в разновидностях, различая их только по цветам, однако это неправильный подход.

От типа заливаемого состава зависит состояние гидроусилителя руля и его исправная работа. Поэтому необходимо разбираться в разновидностях, чтобы выбрать правильный тип.

По назначению: ATF и PSF

Все разновидности, которые используются в гидроусилителе руля, делятся на две основные группы: ATF и PSF. Рекомендуется детально рассмотреть особенности каждой группы.

ATF — это группа фактически любых масел, которые автолюбители используют для ГУР. Многие водители используют обыкновенное моторное масло, это не рекомендуется производителями, однако владельцы делают это по своей инициативе, считая что моторное масло вполне справляется. Также в этой группе масла для коробок передач такие как DEXRON 2 и 3.

PSF — группа специализированных масел, которые предназначены для использования именно в ГУР. Они разрабатывались с учетом особенностей гидроусилителей и не содержат в себе присадок, которые увеличивают трение (в ATF такие присадки есть).

Тем не менее большой разницы между этими группами нет, основное отличие — наличие присадок в ATF и их отсутствие в PSF. Многие производители автомобилей рекомендуются применять в ГУР ту жидкость, которая уже используется в коробке передач авто.

По составу: минеральные и синтетические

Масла делятся на 2 основных типа: на основе минеральных и синтетических компонентов. Каждая из разновидностей имеет определенные преимущества, рассмотрим детальнее.

• Минеральные. Если в системе усиления руля применяется большое количество резиновых элементов, то оптимальный тип — минеральные. Такие масла отлично защищают резину от морозов и жаркой погоды, предотвращая пересыхание и растрескивание.
• Синтетические. Масла на основе синтетических материалов не стоит использовать, если в ГУРе задействованы детали из резины. Потому как в составе этих масел используются волокна из каучука, которые вредят резиновым поверхностям. Однако если в резиновых элементах присутствует силикон, то для них синтетические смазки будут не страшны.

Минеральные составы имеют как положительные черты, так и отрицательные. Сильные стороны:

• Доступная цена.
• Отлично подходит для ГУР с большим количеством элементов из резины.

Недостатки:

• Не продолжительный эксплуатационный срок.
• Сильно пенится.
• Высокая кинематическая вязкость.

Синтетические масла наделены рядом положительных качеств:

• Отличные показатели работы в любых климатических условиях.
• Низкая вязкость.
• Не пенится.
• Продолжительный эксплуатационный срок.
• Защита от коррозии.

Однако есть и недостатки:

• Высокая стоимость.
• Можно использовать не во всех моделях авто.
• Агрессивно действует на детали из резины.

«По цвету»

Большинство водителей различают составы для ГУР только по цвету. Если знать какие цвета к каким группам вероятнее всего относится, то таким образом вполне можно будет правильно выбирать подходящие масла.

Желтые это PSF, масло разработанное конкретно для использования в гидравлических рулевых системах. Зачастую оно разработано на основе минералки, реже на основе синтетических материалов.

Красные это ATF, и как правило производятся на основе компонентов синтетического происхождения. Это в основном DEXRON 2 или 3.

Зеленые также могут быть представлены синтетическими и минеральными маслами в равной степени.

При выборе руководствоваться только оттенком не верно, потому как по цвету не определить элементы в составе и основу.

А смешивать можно

Разбираясь в том какое масло заливать, важно также знать какие масла можно доливать к друг другу. Как уже было сказано выше — руководствоваться только цветом не рекомендуется, потому как это не даст информации о составе.

Самая простая рекомендация — синтетические типы доливать только к составам аналогичного состава, минеральные к маслам минерального происхождения.

В идеале чтобы доливалась жидкость того же производителя, которого уже используется в системе. Это обусловлено тем, что каждый производитель использует свои присадки, которые обеспечивают защиту от образования ржавчины, оптимальное смазывание всех элементов, защиту резиновых частей.

Смешивать жидкости на основе синтетических и минеральных компонентов категорически не рекомендуется, потому как из-за этого может выйти из строя ГУР.

При полноценной замене рекомендуется тщательно промывать бочок.

Когда менять

По регламенту менять смазку в гидроусилителе руля необходимо каждые 60-90 тысяч км пробега, т.е. каждые 2-3 года. Однако существенно сократить эксплуатационный ресурс масла могут вредные привычки водителя.

Среди таких привычек оставлять машину с вывернутыми колесами, особенно в холодное время года, после чего прогревать ее вместе с насосом ГУР.

Оптимально заливать в гидравлическую систему руля именно ту смесь, которую советует завод-производитель. Это позволит обеспечить максимальный уход и защитить ГУР от негативного воздействия неподходящих масел.

Как часто меняете масло в ГУР?

• Раз в 30-40 тыс.
• Раз в 50-60 тыс.
• Раз в 70-80 тыс.
• Раз в 90-100 тыс.
• Не парюсь, и так ездит

Просмотреть результаты

 Загрузка ...

Какое масло заливать в гидроусилитель

Задаваясь вопросом, какое масло заливать в гидроусилитель руля, оптимальным вариантом будет использовать ту смесь, которая указана в инструкции к автомобилю. В руководстве пользователя указаны допуски для масла ГУРа.

Эксперименты могут привести к выходу из строя всего узла.

Есть несколько советов:

1. Руководствоваться рекомендациям производителя.
2. Смешивать масла можно только с таким же.
3. Жидкость должна обладать низкой вязкостью, чтобы не создавать излишнее давление на насос.
4. Жидкость должна выдерживать большие температуры, потому как в летнее время она может разогреваться вплоть до 100 градусов.
5. Масло должно обладать хорошим эксплуатационным ресурсом.

Многим водителям также интересно можно ли использовать в ГУР трансмиссионное масло — вполне можно, но только то, которое рекомендовано производителем конкретной марки авто.

Моторное масло лить нельзя, работать будет, но недолго, потому как состав совершенно не подходит для ГУР.

Симптомы утечки жидкости ГУР

Есть несколько основных симптомов, которые напрямую указывают на утечку жидкости из ГУР:

• уровень жидкости в бачке снизился
• на рулевой рейке наблюдаются подтеки
• во время движения в рулевую рейку идет биение (стук)
• стал ощущаться люфт на руле
• насос ГУР стал издавать посторонние звуки
• пена в бачке

Если был замечен хотя бы один из этих симптомов, рекомендуется провести проверку ГУР.

Замена масла в гидроусилителе

К замене с промывкой готов

Масло уже поездило

Подручными средствами откачиваем жидкость из бачка

Чуть осталось, не хватило длины шланга

Снимаем широкий патрубок, предварительно подставив разрезанную бутылку. Сливаем остатки.

Нижний патрубок возвращаем на место. Верхний снимаем, вывод затыкаем болтом или обструганной палкой.

Ставим машину на упоры, чтоб легче было крутить колеса. Заполняем бачок до краев новым маслом.

Крутим руль от упора до упора. В щель следим, как из бачка уходит новая жидкость, а бутылку наполняет старая.

После прогона в бачке много грязи.

Снимаем

Хорошо моем

Заполняем новой жидкостью, крутим руль из стороны в сторону, пока не перестанут в бачке появляться пузырьки.

Чтобы быстро и без особого труда заменить масло в гидроусилителе, рекомендуется следовать простой инструкции:

1. Открутить крышку бачка.
2. Извлечь фильтр-сетку, промыть ее, отложить.
3. Откачать шприцем или шлангом старое масло из бачка.
4. Разжать хомут, снять оба шланг отходящих от бачка. Из него могут потечь остатки масла.
5. Лучше снять бачок, хорошо его помыть и высушить.
6. При помощи двух домкратов нужно вывесить передние колеса (можно использовать подъемник).
7. Вставить толстый шланг в пустую емкость, подойдет полулитровая пластиковая бутылка.
8. Покрутить рулевое колесо от упора до упора при выключенном ДВС — это необходимо, чтобы система прокачала остатки отработки.
9. Установить чистый бачок, подсоединить шланги, вставить фильтр-сетку.
10. Залить свежее масло ГУР чуть выше уровня.
11. Покрутить руль от упора до упора раза 2-3.
12. Выставить уровень в бачке, покрутить руль еще 3-4 раза.

Можно поменять жидкость в гидроусилителе методом вытеснения. Для этого, отсоединив толстый шланг, опускаем его в емкость. Тонкий не демонтируем. Крутим рулем, из толстого отработка вытекает, в бачок доливаем новое масло ГУР. Делаем так, пока из шланга не потечет свежая смазка.

Если материал был полезен, напишите комментарий. Если оказался бесполезен или неточен, тем более пишите.

ТОП 5 ATF для ГУР

Рассмотрим наиболее оптимальные и качественные варианты масла для ГУР, которые будут хорошо защищать детали, тщательно смазывать все элементы.

Mobil ATF 320 premium

Состав красного цвета на основе минералов, соответствует уровню DEXRON 3. Обладает длительным сроком эксплуатации, отлично защищает от коррозии, щадяще воздействует на резиновые элементы системы.

Formula Shell Multi-Vehicle ATF

Красная смесь, производимая на основе синтетических элементов. Формула состава хорошо переносит перепады температур и длительное воздействие как низких, так и высоких ее показателей.

Motul Multi ATF

Красная жидкость синтезированная из компонентов синтетического типа. Ее можно эксплуатировать во всех системах гидроусиления и трансмиссиях, которые соответствуют ATF DEXTRON и MERCON.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100

Красная смесь, который отлично подойдет фактически для коробок. Жидкость может заливаться в гидравлическую систему, если присутствует соответствующий допуск.

Zic ATF dex 3

Состав красного цвета, который производится из полусинтетических компонентов. Он может использоваться как в системах гидравлики, так и в КПП. Отлично подходит для б/у насосов. Почти не подвержен испарению при работе на высоких температурах, прекрасно смазывает все элементы.

ТОП 5 жидкостей PSF для ГУР

Рассмотрим наиболее популярные жидкости среди специализированных составов для гидравлических систем.

Pentosin 11s Central hydraulic fluid

Темно-зеленая смесь синтезированная в основе из материалов синтетического происхождения. Может применяться как в системах гидравлики, так и в КПП.

Motul Multi HF

Состав зеленого оттенка нового поколения. Отлично справляется с современными насосами, позволяет устранить существенные шумы при езде. Обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, не пенится, защищает от коррозии.

Comma PSF MVCHF

Зеленая жидкость изготовленная из полусинтетических компонентов. Применяется в подавляющем большинстве типов гидравлических систем. Имеет отличную устойчивость к воздействию повышенных и низких температур.

Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil

Смесь из синтетических компонентов зелёного цвета, имеющая в составе безцинковые присадки. Отлично подойдет для смазки пневматических и гидравлических систем.

Zic PSF 3 и ZIC PSF 4

Синтетические жидкости красного оттенка, PSF 4 это модифицированная и улучшенная версия PSF 3. Составы могут использоваться в коробке передач и гидравлических системах. PSF 4 на многих заводах-производителях заливается в автомобили, такие как Киа, Хендай и Ниссан.