Данные с сайта
https://www.oil-club.ru/forum/topic/56490-mobil1-fs-5w-40-svezhee/
Содержание
Анализ
Mobil 1 FS 5W-40 12.2021
API SN, ACEA A3/B4, AVTOVAZ (Lada), Mercedes Benz 229.3/229.5, VW 502.00/505.00, PORSCHE A40
Сравнить
Результаты сравнения (0)| Характеристика | Значение | Ед. измерения |
| Физико-химичесие свойства масла | ||
| Вязкость кинематическая при 40 °С | 80,83 | мм2/с |
| Вязкость кинематическая при 100 °С | 13,65 | мм2/с |
| Индекс вязкости | 174 | |
| Щелочное число | 13,05 | мг. КОН на 1 г. |
| Кислотное число | 2,79 | мг. КОН на 1 г. |
| Температура вспышки в о.т. | 246 | °C |
| Температура застывания | -55 | °C |
| Зола сульфатная | 1,38 | % |
| Массовая доля серы | 0,235 | % |
| Испаряемость по методу NOACK | 6,5 | % |
| Элементы присадок | ||
| Молибден (Мо) | 84 | мг/кг |
| Фосфор (Р) | 1134 | мг/кг |
| Цинк (Zn) | 1222 | мг/кг |
| Барий (Ва) | 0 | мг/кг |
| Вольфрам (W) | 0 | мг/кг |
| Бор (В) | 352 | мг/кг |
| Магний (Mg) | 23 | мг/кг |
| Кальций (Са) | 3776 | мг/кг |
| Индикаторы износа | ||
| Олово (Sn) | 0 | мг/кг |
| Свинец (Pb) | 0 | мг/кг |
| Алюминий (AI) | 0 | мг/кг |
| Железо (Fe) | 0 | мг/кг |
| Хром (Сг) | 0 | мг/кг |
| Медь (Cu) | 0 | мг/кг |
| Никель (Ni) | 0 | мг/кг |
| Титан (Ti) | 0 | мг/кг |
| Марганец (Mn) | 0 | мг/кг |
| Серебро (Ag) | 0 | мг/кг |
| Ванадий (V) | 0 | мг/кг |
| Загрязнения | ||
| Кремний (Si) | 10 | мг/кг |
| Натрий (Na) | 0 | мг/кг |
| Калий (К) | 0 | мг/кг |
| Литий (Li) | 0 | мг/кг |
| Содержание воды | 0 | % |
| Содержание этиленгликоля | 0 | % |
| Содержание топлива | 198,3 | Абс/0,1 мм |
| Сажа | 0 | % |
| Окисление | 44,3 | |
| Нитрование | 10,3 | |
Похожие масла
Протокол испытаний и фото тары
Плюсы и минусы
Отличное масло на GTL, ПАО и эстерах (5-7%)
За счет GTL базы отличные свойства при высокой температуре, угорать не будет.
Богатый пакет присадок
Из-за большого количества золы лучше не использовать в моторах с прямым впрыском и с высоким угаром масла.
Артикулы
- 153266 — 1 л.
- 153265 — 4 л.
- 154139 — 20 л.
- 154138 — 60 л.
- 153268 — 208 л.
