Иммобилайзер не видит ключ: причины и как разблокировать

Иммобилайзер («иммобилизатор») – составная часть противоугонной системы машины. Нередко наблюдается ситуация, когда иммобилайзер (ИММО) не видит ключ. Появляется ошибка: ключ не обнаружен. В результате владелец не может завести мотор. Рассмотрим, как работает, причину неисправности и способы обхода иммобилайзера.

Как работает иммобилайзер

Различаются конструктивно и визуально иммобилайзеры. Но базовые решительные решения:

• антенна, приемник
• контроллер
• преобразователь
• элементы, образующие электрическую схему (проводники, контакты, колодки и т.д.).

Электропитание иммобилайзера имеет два метода:

1. Батарейки – таким образом питается третья часть устройства.
2. Индуктивно – напряжение подводится от предварительной катушки, установленной в замке зажигания.

Передача информации в бесконтактных иммобилайзерах осуществляется специальными метками – радиочастотной идентификации (RFID). Дословно переводится, как идентификация с помощью радиочастота. Индикатор иммобилайзера сработал по факту отправки сигнала антенны. Она же принимает сигналы. Ввиду компактности детали, предусмотрена установка микросхемы в корпус переключателя, а штекер в виде катушки располагается на личинке замка зажигания.

При включении зажигания происходит считывание кода иммобилайзером и прием данных из эфира. Информация анализируется и сопоставляется с сохраненными в памяти параметрами. При совпадении шифра на ЭБУ подается разрешающий импульс на запуск машины.

Усложненные модификации криптографических модулей способны задействовать шифры без повтора. Но данные комплексы входных импульсов нарушают балансировку системы. Происходит потеря связи с ИММО, вызывая необходимость повторного программирования устройства.

специализированные модификации иммобилайзеров. Так на машинах Citroen и Peugeot французского производства поставляются устройства с постоянной отправкой запроса на присутствие водителя. По факту срабатывания сигнала на чипе блокируется автомобильная электроника.

Помимо меток RFID, для управления иммобилайзером используется оборудование инфракрасного типа со светодиодами. Владельцу машины необходимо нажать кнопку на ключе для открытия двери. При открытии двери ключом вручную ИММО блокирует завод ДВС.

[идентификатор опроса=»106″]

Иммобилайзер не видит ключ: признаки

Перед тем, как проверить иммобилайзер, рекомендуется убедиться в работоспособности топливного насоса, втягивающего реле пускового устройства, контактной части замка зажигания и АКБ.

К основным компонентам, по которым иммобилайзер не видит ключа, относятся:

• На панели приборов загорается или моргает лампа иммобилайзера.

• Бортовым компьютером фиксируются ошибки: иммобилайзер, ключ, секрет.
• После поворота ключа зажигания не слышится характерное жужжание топливного насоса.
• Не отремонтировать пусковое устройство ДВС.
• Стартер прокручивается, но мотор не запускается.

Выделяются две категории причин, вызывающие неполадки с ИММО:

• Программные – сбились настройки программного обеспечения, сбой, зависание иммобилайзера, отвязка ключа от блока.
• Аппаратные – повреждение чипа или непосредственно блочка, разрыв или короткое замыкание в проводниках, разряженный аккумулятор.

Машина не видит ключ: причины

Существуют различные причины, по которым иммобилайзер не видит ключ. Первоначально рекомендуется осмотреть машину на предмет попытки угона, обратите внимание на целостность дверных замков. Далее рассмотрим основные причины неисправности иммобилайзера.

Батарейка

Активный ключ не способен полноценно выполнять свои опции с разрядившейся батарейкой. Рекомендуется всегда иметь под рукой запасную батарейку, и менять ее заблаговременно.

Периодическое диагностирование состояния иммобилайзера позволит предотвратить поломку или некорректную работу устройства. Нередко наблюдается смещение метки. Проблема решается выправлением ее положения.

Аккумулятор

Сеющая или вышедшая из строя АКБ блокирует работу иммобилайзера. Проблема актуальна при длительном простоте машины или различиях в аккумуляторе при остановленном двигателе. Во избежание разряда не забывайте отключать электроприборы при оставлении машины на стоянке. Для решения проблем не хватает зарядного устройства АКБ.

[идентификатор таблицы=16 /]

Мороз

При отрицательных температурах быстрее разряжается аккумулятор. Это часто становится причиной выхода из строя связи между иммобилайзером и ключом. Понадобится проверить уровень заряда и состояние АКБ, при необходимости зарядить или заменить.

Нередко замерзают электрические компоненты контроллера. Что решается обходным блоком противоугонного устройства, при наличии рычага ДВС. Это актуально для марок автомобилей: Ford, HAVAL, Toyota, SsangYong, Lexus, Mitsubishi. При отсутствии положительного результата, следовательно, работоспособность блока. Дополнительное состояние антенны.

Для включения отогрева достаточно поместить его на некоторое время в теплое помещение без повышенной влажности.

Предохранитель

Электроприборы машины защищаются плавными вставками. Иммобилайзер не является исключением. К перегоранию вставок приводит высокая нагрузка, короткое замыкание или изношенность. В результате блокируется работа противоугонной системы.

В большинстве случаев предохранители устанавливаются в монтажном блоке рулевого колеса. Но конкретное месторасположение зависит от марки машины.

На задней стороне крышки предохранителей есть схема, на которой плавная вставка, отвечающая за иммобилизатор, показывает надпись «IMMO» или «Один из значков».

Нестабильное питание

Нередко отказ ИММО связан с отсутствием или перебоями в питании управляющего блока. Причины следующие:

• обрыв, короткое замыкание проводников
• нарушение контактной части из-за окисления, загрязнения
• повреждение штекеров питания.

Для поиска выполните следующие действия: проводка, контакты и штекер. Нередко требуется демонтаж проводки и ее прозвонка.

Прошивка

Заводские настройки иммобилайзера и ЭБУ подвержены негативному воздействию внешних факторов. Влияние электромагнитного поля мощных электрических потребителей (сварка, трансформаторы) и коротких замыканий. Что выражается нарушением настроек прошивки ИММО и ЭБУ. Часто проблема решается использованием дубликата ключей для считывания кода. Эффект наблюдается только при исправности чипа.

Чип

Причина поломки чипа идентична предыдущему пункту – воздействие сильных магнитных полей. Также к повреждению приводит механическая составляющая – падение ключа. Решить проблему переустановкой программного обеспечения не удастся. Потребуется изготовить дубликат, используя услуги специалистов.

Связь

Иммобилайзер перестает видеть ключ при потере связи между:

• Антенной и приемным устройством. Коннект между приборами может пропадать на небольшие промежутки времени, блокируя запуск ДВС. К потере связи приводит вибрация, повреждение или загрязнение контактной части антенны, приемного устройства. Для устранения проблемы понадобится обесточить антенну и приемник, проведя очистку и подтяжку контактов.
• Иммобилайзером и ЭБУ. Связь теряется из-за загрязнения, окисления контактной части, повреждения штекеров питания, поломки одного или обоих устройств сразу. Проводится диагностика и смена неисправных приборов, и устанавливается новая прошивка ключей, блокируя опцию иммобилайзера. Если проблема в проводке и контактах, то проводится их ревизия и очистка.

Машина не видит ключ иммобилайзер, что делать

Проблемы с обнаружением ключа ИММО возникают неожиданно и в самых разнообразных ситуациях. Рассмотрим, как разблокировать иммобилайзер своими силами. Первоначально рекомендуется попробовать запасной ключ, при его доступности. Если метод не помог, то стоит приступать к другим, изложенным далее. Они особенно актуальны для ключей без CAN-шины.

Использовать дополнительный ключ

Итак, как уже говорилось, первым делом используется запасной ключ. Как правило, связь с другой меткой налаживается, и ДВС запускается. Стоит попытаться повторно привязать «отвязавшийся» ключ посредством обучающегося. Допускается приобрести новый ключ для привязки.

При отказе иммобилайзера на машине, оснащённой сигнализацией с автозапуском, для пуска мотора используется обходной ключ. Для доступа к нему понадобится:

1. Демонтировать короб из пластика у замка зажигания.
2. Визуально найти катушку-антенну, провод от которой проложен к маленькой коробочке. В ней размещён обходной ключ или его чип. Последний направляет импульс на защитный блочок.
3. Извлекается чип, что сопровождается блокировкой системы автозапуска.

Использовать код

В отдельных машинах предусмотрено отключение иммобилайзера вводом специального кода. Операция выполняется следующим образом:

1. Включается зажигание.
2. Выжимается и удерживается на протяжении 5-10 секунд педаль акселератора. До момента погашения индикации ИММО. Точное время зависит от марки автомобиля.
3. Кнопками бортового компьютера вводится первая цифра кода — количество нажатий соответствует вводимому числу.
4. Повторно выжимается и отпускается педаль акселератора.
5. Вводится вторая цифра кода.
6. Повторяются мероприятия пунктов 4 и 5 до момента окончательного ввода кода.
7. После съёма блокировки заводится ДВС.

В отдельных марках машин ввод чисел ведётся кнопкой на пульте центрального замка или специализированной, штатной клавиатурой иммобилайзера.

Сделать перемычку

Запустить автомобиль с ЭБУ без CAN-шины с простым иммобилайзером просто, используя метод перемычки. Она позволяет обойти иммобилайзер.

Рассмотрим схему реализации метода на примере машины Opel Vectra:

1. Найти в передней панели блочок ИММО.
2. Изучить принципиальную схему устройства, найдя контакты, через которые блокируется работа топливного насоса, пускового устройства и зажигания. При отсутствии схемы контакты определяются прозвонкой после разборки блочка.
3. Используя проводник соответствующей длины или скрепку, замкнуть ранее указанные контакты.

Метод перемычки актуален для отечественных машин ВАЗ 2110 и Калина. Способ не эффективен для автомобилей, где иммобилайзер напрямую прописан в программном обеспечении ЭБУ.

Установить обходчик

При невозможности или не успешности указанных ранее способов по запуску ДВС без связи ключа и иммобилайзера, рекомендуется воспользоваться обходчиком. Доступно две вариации:

• Выносные – как правило, применяются в схеме сигнализации с автоматическим пуском ДВС. Это коробка с антеннами для приёма и передачи сигналов. В ней размещён запасной ключ. В большинстве случаев блок для подключения обходчика ИММО располагается в передней части панели. Но конкретное месторасположение определяется установщиком сигнализации.
• Эмуляторы – усложненная вариация прибора с чипом для имитации функционирования штатного защитного блочка. Эмулятор подсоединяется к проводам иммобилайзера, передавая ЭБУ команду на разблокировку по CAN-шине. Эмулятор позволяет заводить ДВС дублированным ключом, даже без чипа.

Эмуляторы эффективно решают проблему завода ДВС, когда иммобилайзер не видит ключ. Стоимость прибора находится в диапазоне 1500-4000 рублей. После монтажа эмулятора, машина может заводиться без иммобилайзера.

Применение специализированных обходчиков упрощает эксплуатацию машин. Но одновременно понижается уровень защищённости от угона. Установка системы автозапуска машины должна вестись в комплексе с качественной сигнализацией и вспомогательными защитными элементами.

Заменить блок управления

При отсутствии успеха в обходе иммобилайзера указанными выше методами, понадобится заменить блоки управления. При благоприятных раскладах, удастся обойтись сменой блочка иммобилизатора, привязав к устройству новые ключи. При наихудшем раскладе потребуется сменить блочок иммобилайзера и ЭБУ. Порядок операций для проведения работ зависит от марки машины.

Для отдельных моделей автомобилей предусмотрены специализированные прошивки. Они отключают блокировку иммобилизатора полностью. В дальнейшем завод ДВС происходит без разрешающего импульса иммобилайзера на ЭБУ.

Такой вариант снижает защиту запуска мотора, так как используется нечипованный ключ. Его использование рекомендовано только при наличии надёжной сигнализации.

Отвязался ключ иммобилайзера: что делать

Проблема с определением иммобилайзером ключа решается перепрограммированием системы. Для прописки новых или старых чипов предусмотрен мастер-ключ. Он выделяется наличием красной метки.

Пошаговая инструкция самостоятельного обучения иммобилайзера:

1. Сесть в машину, закрыв двери.
2. Включить зажигание на десять секунд, используя мастер-ключ.
3. Отключить зажигание, на панели приборов заморгает вся индикация.
4. Извлечь мастер-ключ из замка зажигания.
5. Без пауз установить в замок новый ключ, подлежащий привязке. Дождаться тройного звукового сигнала.
6. Выдержать паузу в 5-10 секунд, дождавшись двойного звукового сигнала, и извлечь ключ из замка зажигания.
7. Провести идентичные операции по 5 и 6 пункту для всех новых ключей.
8. Установить в замок мастер-ключ, дождавшись тройного и затем двойного звукового сигнала.
9. Извлечь мастер-ключ.

Методика актуальна для многих отечественных и иностранных машин. При возникновении проблем, рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля. В ней прописана схема прописки ключей в иммобилайзере.

Обновление прошивки ключей проводится за один подход. Связь старых ключей с иммобилизатором теряется. Исключение составляет мастер-ключ. Перед самостоятельным обучением иммобилайзера, сразу подготовьте комплект старых и новых ключей.

Ответы на вопросы

Дадим ответы на самые распространенные вопросы, возникающие с эксплуатацией иммобилайзера.

Если материал был полезен, напишите комментарий. Если оказался бесполезен или неточен, тем более напишите.